アウディは、自動車の安全性の最新の証である、インゴルシュタットにある、最近開設されたキャンパス内テクノロジーパークの一部である最先端のアウディ車両安全センターを発表しました。 1 億ユーロという巨額の投資ではありますが、センターの提供内容と進化する安全基準に対するプレミアム ブランドの取り組みを一目見れば、一銭も重要である理由が明らかです。
アウディ車両安全センターは、車両安全研究の限界を押し上げるためにカスタマイズされた高度な機能を誇ります。その革新的な特質の中には、なんと 250 メートルの長さの助走路、100,000 kg の重量を誇る移動式衝突ブロック、そして 2 台の車を直角に真っ逆さまに衝突させる珍しい能力が含まれます。現在の安全基準を満たすために単にチェックを入れるだけではありません。このセンターにより、アウディは自らを先駆者として位置づけ、将来を予測し、それに備えます。
オープンしたばかりですが、すでに賑わいを見せている施設です。約 100 人の専任専門家が、今日の最も適切なテスト シナリオの包括的な範囲を実施すると予測されています。しかし、これには単に現行車両をテストするだけではありません。このセンターの設計は、進化し続ける自動車安全の世界に対応して、形状変更や改造が可能であることを保証します。
3 年間の骨の折れる歳月をかけて建設された新しい車両安全センターは、インゴルシュタットにあった前身センターよりも小さく、より広範囲の衝突試験を提供しています。コアエリアが 130 m × 110 m に広がり、高さ 20 m という驚異的な高さを持つこの施設のレイアウトは、私たちがまだ必要とさえ考えていない速度でのテストを約束します。統合されたクラッシュ アリーナだけで、柱や障害物がない 50 m × 50 m のエリアをカバーします。
そして、その巨大な 100 トンのクラッシュブロックについて少し話しましょう。クラッシュ アリーナ内に配置されたこの巨獣は、移動と回転の両方が可能で、実行されるクラッシュ テストの種類に柔軟性が加わります。車両の横方向の障害物との衝突を容易にする「フライングフロア」（不思議な人のために、実際には飛びません）もあります。
ああ、社内のダミー実験室を忘れないでください。なぜなら、幼児から体重 102 kg の成人まで、60 体以上の衝突試験用ダミー人形を他に保管できる場所があるでしょうか?これに最先端の高速カメラ、エネルギー効率の高い LED 照明、ワークショップ、オフィスを組み合わせると、本格的な研究機関の素質が整います。
このセンターの興味深い一面は、昔ながらの物理的衝突試験と現代のシミュレーションを融合させたことです。シミュレーション技術の台頭にもかかわらず、実際の衝突テストやコンポーネントのテストがすぐにスクラップ場に送られるわけではありません。どちらの方法も連携して機能し、その結果を統合された製品開発パイプラインに反映します。
このブランドには、事故の影響を最小限に抑えるように設計された機能の領域であるパッシブ セーフティにおいて、名高い歴史があります。この系譜は、DKW F7 が体系的なロールオーバー テストを受け、自動車衝突テストの始まりとなった 1930 年代にまで遡ります。
今日まで遡ると、アウディのデジタル テストは飛躍的に進化しました。現在、機械学習により、エアバッグの展開をガイドするアルゴリズムなどのアルゴリズムが改良されています。その成功の証しとして、最近のすべてのアウディ モデルは、電動モデルも含めて、世界最高の安全性評価を獲得しています。米国では、今年だけで 7 台のアウディ モデルが名誉ある IIHS トップ セーフティ ピック賞を受賞しました。そしてそれは単なるまぐれではありません。